A gente reboca um trailer quinta roda Brinkley Model Z 3515 com uma Ford F-350, e reboca muito. Morar em tempo integral no trailer significa um dia de viagem a cada uma ou duas semanas, às vezes mais, e todo dia desses começa engatando e termina deixando o trailer nivelado e firme num lugar novo.
Quando a gente começou, nenhum dos dois tinha rebocado nada desse tamanho. O Nathan cresceu em Michigan perto de caminhonetes, mas não de trailers quinta roda, e a Fabiola é do Brasil, onde um trailer de 40 pés (uns 12 metros) atrás de uma picape não é coisa que se vê todo dia. Então tudo nesta lista foi descoberto do jeito difícil, na frente da câmera, para o nosso canal Nomads Amor no YouTube. A nossa primeiríssima tentativa de engatar é um vídeo inteiro (em inglês), se você quiser ver o quanto a gente estava inseguro.
Este é o equipamento que sobreviveu a essa curva de aprendizado. Ele vai na caçamba ou no bagageiro em todo dia de viagem.
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O engate
Engate GEN-Y Executive Torsion-Flex SnapLatch
Em vez de um engate de quinta roda tradicional (em inglês), a gente usa o GEN-Y GH-8045AL Executive Torsion-Flex, que converte o pino do trailer quinta roda numa ligação gooseneck (pescoço de ganso) na caçamba. A cabeça com torção absorve boa parte dos trancos que você sentiria no asfalto ruim, e o acoplador SnapLatch trava na bola sem a gente precisar alinhar tudo perfeitamente.
A primeira vez que engatamos sem a ajuda da concessionária foi de dar nervoso, e filmamos tudo no nosso primeiro vídeo rebocando o trailer (em inglês). Agora é rotina. Dar ré embaixo do pino, ouvir a trava, puxar para testar, pronto. A outra coisa de que a gente gosta: com o engate fora da caminhonete, a caçamba fica quase toda livre de novo. Esse engate a gente não encontrou à venda na Amazon do Brasil.
Uma dica pequena, da experiência: a bola fica na caçamba mesmo sem o trailer, e fica exatamente na altura da cabeça quando você se inclina para pegar alguma coisa. Um macarrão de piscina em cima do gooseneck salva o seu crânio. Pergunte como a gente sabe.
Bola deslocada GEN-Y GoosePuck de 5 polegadas
O engate precisa de uma bola, e a nossa é a GEN-Y GH-21001 GoosePuck, uma bola deslocada de 5 polegadas que encaixa no sistema de puck de fábrica da caçamba da F-350. O deslocamento leva o ponto de ligação para a frente, o que dá mais folga entre a frente do trailer e a cabine nas curvas fechadas. A ficha técnica do nosso Brinkley coloca o peso no engate em umas 2.500 libras (uns 1.130 quilos), e o conjunto GoosePuck aguentou sem reclamar. Essa bola a gente não encontrou à venda na Amazon do Brasil.
Uma coisa que a gente acrescenta para quem está começando a rebocar coisa pesada: pese o seu conjunto. A gente passou o nosso numa balança CAT num dia de viagem (esse vídeo está aqui (em inglês)) e depois sentou no jantar para destrinchar os números (em inglês), incluindo uma estimativa de quanto peso de água a gente estava carregando. Uma passada numa balança de posto de caminhão diz se o peso no pino e o peso nos eixos estão onde deveriam.
Desengatado e firme
Tripé estabilizador de gooseneck Camco Eaz-Lift
Um trailer quinta roda pode balançar na frente quando você anda lá dentro, porque o nariz inteiro fica apoiado em duas pernas de apoio. O tripé Camco Eaz-Lift é um macaco dobrável que encosta embaixo da região do pino e tira o balanço. Montar leva uns dois minutos, e ele dobra pequeno o bastante para morar no bagageiro. Fez uma diferença clara no nosso trailer, principalmente no quarto, que fica bem em cima da caixa do pino. Esse tripé a gente não encontrou à venda na Amazon do Brasil.
Sapatas RV SnapPad
SnapPads são pés de borracha permanentes que encaixam nas pernas de apoio e nas sapatas de nivelamento, para você nunca mais ter que colocar calço embaixo delas. Antes disso, a gente carregava uma pilha de blocos e colocava um embaixo de cada sapata em todo lugar, e esquecer um significava pé de metal afundando em chão mole. Agora os pés estão sempre ali. A SnapPad é uma empresa parceira nossa e vende direto pelo site dela.
Estabilizadores de roda X-Chock
Os X-Chocks abrem entre os pneus do eixo duplo e prendem uma roda contra a outra, o que acaba com quase todo o balanço de um lado para o outro dentro do trailer. A gente coloca eles toda vez, como parte da rotina de chegada, logo depois que o nivelamento automático termina. Um aviso de um dos nossos dias de viagem (em inglês): se o trailer assenta durante a noite, eles podem travar, e uma vez a gente passou um tempo ridículo tentando soltar antes de uma pesagem. Afrouxe antes de recolher as sapatas e vai dar tudo certo. Os estabilizadores X-Chock estão na Amazon do Brasil.
Calços de roda de borracha maciça MaxxHaul
X-Chocks são estabilizadores, não calços de verdade, então a gente também leva calços de borracha maciça MaxxHaul, que vão na frente e atrás dos pneus antes de a gente desengatar. Eles são pesados, não escorregam no asfalto molhado e foram baratos. É a única peça desta lista que a gente espera que nunca precise provar o seu valor. Os calços MaxxHaul estão na Amazon do Brasil.
Blocos de nivelamento Tri-Lynx
Mesmo com o nivelamento automático, a gente ainda usa os blocos Tri-Lynx o tempo todo. Eles empilham como peças grandes de Lego embaixo de um pneu baixo num lugar inclinado, vão embaixo do macaco do engate de qualquer coisa em que a gente esteja ajudando um vizinho, e completam quando uma sapata precisa de mais alcance do que tem. São dez blocos numa bolsa, feitos nos Estados Unidos, e os nossos estão arranhados do uso, sem nenhuma rachadura até agora. Os blocos Tri-Lynx estão na Amazon do Brasil.
Manutenção de dia de viagem
Pistola de graxa Lock N Lube e graxa Lucas Red N Tacky
Uma bola de gooseneck e uma caixa de pino que se mexe precisam de graxa, e os bicos de graxa da suspensão embaixo do trailer (em inglês) também. A pistola Lock N Lube tem um acoplador que trava no bico em vez de escapar e espirrar graxa na sua mão, o que já vale por si só. A gente carrega ela com graxa Lucas Red N Tacky, que fica no lugar com chuva e calor. A gente mostrou toda a nossa rotina embaixo do trailer, erros incluídos, neste vídeo de manutenção (em inglês). A pistola de graxa Lock N Lube está na Amazon do Brasil; a graxa Lucas a gente não encontrou por lá.
Auxiliar de partida W160 com compressor de ar
Este mora na caminhonete o tempo todo. É um auxiliar de partida de 5000 amperes que dá partida no diesel da F-350 e ainda serve de compressorzinho para completar um pneu de carro ou um inflável. Quando você mora no seu veículo, uma bateria arriada no meio do nada é um problema maior do que em casa, então a gente trata isso como um seguro barato. Esse modelo a gente não encontrou à venda na Amazon do Brasil.
Compressor portátil VIAIR 400P
A bombinha do W160 não dá conta dos pneus da caminhonete e do trailer nas pressões de estrada, então a gente também leva o VIAIR 400P. Ele liga na bateria de 12 V do compartimento da frente do trailer, o cabo dele alcança todos os pneus dali, e tem fluxo suficiente para encher os oito pneus (quatro da caminhonete, quatro do trailer) sem superaquecer. A gente usou ele naquele mesmo vídeo de manutenção embaixo do trailer (em inglês), e ele virou parte da lista de conferência antes de cada dia de viagem. O compressor VIAIR 400P está na Amazon do Brasil.
Nosso trailer é americano e funciona em 120 V. Antes de comprar qualquer equipamento elétrico desta página na Amazon do Brasil, confira no anúncio a voltagem e a versão.
Calibrador de pneu ETENWOLF T300
Um calibrador de bastão barato e a leitura do TPMS podem discordar em vários psi, e com o peso de um trailer isso importa. O T300 é um calibrador digital com precisão de meio por cento para mais ou para menos, lê até 200 psi, e as pilhas são trocáveis em vez de o aparelho inteiro ser descartável. A gente confere todos os pneus com ele antes de sair. Esse calibrador a gente não encontrou à venda na Amazon do Brasil.
Tudo num lugar só
Se você está montando um esquema para morar em tempo integral, a nossa lista principal de equipamentos cobre o trailer inteiro, e a gente tem páginas separadas sobre a nossa filtragem de água e o nosso sistema de energia solar e baterias.
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